Après avoir rapatrié une belle Ariane de Cassis cet hivers ,nous voilà parti avec les"Tontons"pour notre sortie rétro  caravanes attelées: et là, c'est la panne comme on n'aime pas en avoir.
Rideau au bord de la route à Montluçon après 150 kms.Au début je pense à l'embrayage car je n'arrive plus à passer les vitesses,mais Vincent après s'être penché sous la voiture voit l'arbre de transmission tourner donc par déduction c'est le pont arrière: il tourne dans le vide....

Je vais continuer le périple dans une autre Ariane avec les enfants ,qui elle, marche vraiment comme une horloge! 
Le week end se passera  très bien en compagnie des "qui n'en veut" Berrychons car parmi tous ces passionnés je vais réussir à trouver un pont d'Ariane dans la journée.La voiture sera rapatriée 3 jours après par nos soins avec un pont en double.
Après démontage du pont cassé je me suis aperçu qu'il avait était mal recalé d'où le cisaillement des 8 boulons. qui fixaient la couronne.Démontage du 2ème pont :il est nickel.
Echange standard dans les meilleurs conditions....

Je vais essayer de le faire rouler avant le printemps  cet engin.J'effectue un démontage complet de la machine,ensuite le moteur,pour pouvoir faire l'inventaire des pièces à commander.Le piston est bloqué mais il ne résistera pas au marteau et aux cales en bois:je suis obligé de changer quand même la culasse ,le piston,les segments,tous les joints spis et les roulements,la couronne d'attaque de kick,les ressorts du pignon élastique,bobine ,condo...enfin refaire le moteur a neuf. 

Pare contre je ne vais pas toucher a la carrosserie,nous avons un super beau jus d'origine jus comme ils disent...






Petit soucis quand même ,le passage des gaines:surtout ne pas s'énerver ça ne sert à rien comme dit ma femme.L'astuce c'est de démonter la fourche avant et de sonder les passages avec "un fil d'ariane".




Bilan de l'opération:

-4 mois pour le démontage et remontage + réfection du moteur,la carrosserie sera passée au gasoil
-moteur très facile à refaire,nos Lambrettas sont bien + tordus au niveau mécanique (couples coniques....)
-aucun outils spécifiques pour le démontage si ce n'est une douille à ergots pour dévisser la cloche d'embrayage. 
-restauration assez rapide car toutes les pièces sont refabriquées.
-le Vespa est assez nerveux ,conduite souple avec un boite mieux étagée que le Lambretta mais mois confortable.