L'hiver est fini.

Je vais essayer de le faire rouler avant le printemps  cet engin.J'effectue un démontage complet de la machine,ensuite le moteur,pour pouvoir faire l'inventaire des pièces à commander.Le piston est bloqué mais il ne résistera pas au marteau et aux cales en bois:je suis obligé de changer quand même la culasse ,le piston,les segments,tous les joints spis et les roulements,la couronne d'attaque de kick,les ressorts du pignon élastique,bobine ,condo...enfin refaire le moteur a neuf. 

Pare contre je ne vais pas toucher a la carrosserie,nous avons un super beau jus d'origine jus comme ils disent...






Petit soucis quand même ,le passage des gaines:surtout ne pas s'énerver ça ne sert à rien comme dit ma femme.L'astuce c'est de démonter la fourche avant et de sonder les passages avec "un fil d'ariane".




Bilan de l'opération:

-4 mois pour le démontage et remontage + réfection du moteur,la carrosserie sera passée au gasoil
-moteur très facile à refaire,nos Lambrettas sont bien + tordus au niveau mécanique (couples coniques....)
-aucun outils spécifiques pour le démontage si ce n'est une douille à ergots pour dévisser la cloche d'embrayage. 
-restauration assez rapide car toutes les pièces sont refabriquées.
-le Vespa est assez nerveux ,conduite souple avec un boite mieux étagée que le Lambretta mais mois confortable.